摘要：目前，我國許多城市正在建設公用隧道，但在設計過程中，公用隧道的消防設計方法因地而異。因此，結合某創(chuàng)意產業(yè)園文通道公用隧道消防設計，分析探討了公用隧道電力艙自動滅火設施的選擇、計算和設計，旨在在一定程度上促進我國城市公用隧道的消防設計，為行業(yè)提供一定的參考。

關鍵字：綜合管廊；消防設計；高壓細水霧滅火系統

1引言

19世紀，歐洲開始建設公用隧道。目前，許多完善的公用隧道網絡已經在主要發(fā)達國家建成。然而，中國公用隧道的建設發(fā)展緩慢，直到2013年才開始大規(guī)模建設。研究人員對公用隧道消防系統的研究和討論較少。直到近年來，公用隧道建設熱潮的興起，許多研究人員開始專門研究公用隧道的消防，并取得了一系列成果。

國內早期的研究內容主要是關于是否設置自動滅火系統。從最初的小型公用隧道沒有自動滅火裝置，建議在大型公用隧道設置自動滅火裝置，到后期業(yè)內人士普遍認可設置自動滅火裝置。直到2015年GB50838-2015年《公用隧道工程技術規(guī)范》的發(fā)布，電纜艙內設置自動滅火系統才成為設計師的共識，但具體采用哪種自動滅火系統還存在較大差異。截至目前，許多學者在設計和運行維護過程中，已經對氣溶膠系統、水噴系統、氣體滅火系統和高壓滅火系統進行了比。

某綜合管廊工程位于工業(yè)園區(qū)中部，主管廊總長5292.824m，為3艙形式，包括燃氣艙、綜合艙、電力艙。綜合管廊為多跨箱型框架結構，根據入廊管道的要求和施工方法確定。每個艙室的布置形式如下：標準段為2.7m寬電力艙+6.5m寬綜合艙+1.8m寬燃氣艙，每個艙室均高3.6m，行人通道不小于1m。圖1顯示了具體的平面布局和標準橫截面。

圖1文路綜合管廊工程標準橫截面

2AcrelEMS-UT公用隧道能效管理平臺

（1）平臺概述

AcrelEMS-UT公用隧道能效管理平臺集電力監(jiān)控、能源管理、電氣安全、照明控制、環(huán)境監(jiān)控于一體，從數據采集、通信網絡、系統架構、聯動控制、綜合數據服務等方面提供數據支持。為建立可靠、安全、高效的公用隧道管理系統，解決了公用隧道管理過程中內部干擾性強、用戶多、協調復雜的根本問題，大大提高了系統運行的可靠性和可管理性。

（2）平臺構成

安科瑞城市地下公用隧道能效管理系統是一個深度集成的自動化平臺，集成了10KV/O.4KV變電站電力監(jiān)控系統、變電站環(huán)境監(jiān)控系統、智能電機監(jiān)控系統、電氣火災監(jiān)控系統、消防設備電源系統、防火門監(jiān)控系統、智能照明系統、消防應急照明和疏散指示系統。用戶可以通過瀏覽器和手機APP獲取數據，集中監(jiān)控、統一管理和統一調度管廊用電和用電安全，同時滿足管廊用電可靠、安全、穩(wěn)定、高效、有序的要求。

（3）平臺拓撲圖

EMSPT組網絡拓撲結構圖

（4）平臺子系統

電力監(jiān)測；環(huán)境監(jiān)測；電機監(jiān)測；電氣安全；智能照明控制

（5）有關平臺部署硬件選擇清單

3結語

在公用隧道工程的消防設計中，電力艙自動滅火系統是設計難點之一。通過對比選擇鄭州國際文化創(chuàng)意產業(yè)園文通道公用隧道，*最終確定采用高壓細水霧系統作為電力艙的消防設施。該系統具有良好的電絕緣性能和冷卻、窒息和隔離輻射熱的效果。其綜合滅火性能強，用水量小，無毒，能很好地滿足公用隧道設計規(guī)范的要求，因此可廣泛應用于公用隧道電力艙消防系統中。

參考文獻

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